“Mijn dochter zat op de Bernhardschool. Om daar te komen moest je over de Telgterweg – geen pretje als je samen fietst. Vooral in de ochtendspits, als iedereen haast heeft, leidt dat regelmatig tot gevaarlijke situaties. En het is niet alleen de weg naar school: ook op weg naar musicalles op de Oude Telgterweg fietsten we tussen vrachtwagens door.“
Toen belde ik de gemeente. Een vriendelijke ambtenaar legde uit dat aanpassingen door de gemeenteraad besloten moesten worden. De volgende vergadering daarover? Over 8 maanden…
Het verschil dat gevaar maakt
Iedereen moet zich veilig kunnen verplaatsen. Maar op onze wegen komen auto’s, fietsen, voetgangers, vrachtwagens, bussen, trekkers, brommobielen en ouderen met rollators samen – dat is vragen om problemen. Uit cijfers van de gemeente blijkt dat het aantal fietsongevallen de afgelopen 5 jaar met liefst 53 % is toegenomen. Dat is erg zorgelijk en vraagt om actie.
Een verkeerskundige zei ooit: “Snelheid is niet het probleem, het verschil in snelheid wel.” Daar voeg ik graag aan toe: ook het verschil tussen groot en klein speelt een rol, én het gedrag van mensen. In mijn column schreef ik dat de veiligheidsbeleving in een dikke BMW totaal anders is dan als je langs de weg staat om over te steken. Achter het stuur voelen mensen zich anoniem en machtig. Veel mensen houden zich aan eigen regels door ego-vergroting, ongeduld en frustratie. Dat verander je niet zomaar. Maar met goed gemeentelijk beleid kun je het wel reguleren, ontmoedigen en positieve verandering stimuleren.
Dat is één van de redenen waarom ik mij aan heb gesloten bij Progressief Ermelo: om mee te werken aan de juiste keuzes voor Ermelo.
30 km/u: lijkt langzaam, scheelt amper tijd
Ik ben groot voorstander van lagere snelheden in het centrum, buurtschappen en woonwijken. Sneller rijden is ook niet nodig in het dorp. Veel steden hebben het al ingevoerd, met mooi resultaat. Het kost aanpassing – vooral in je hoofd – maar uiteindelijk scheelt het nauwelijks in tijd.
Fietsstraten en snelfietsroutes
Ook fietsstraten zijn een goed idee. Onlangs is het voorstel gedaan voor 4 fietsstraten – een mooie start naar een doorfietsroute waarmee je veilig door Ermelo kunt fietsen. Van mij mag die zelfs buiten Ermelo vervolgd worden. Er is al sprake van de F28, een fietssnelweg van Utrecht naar Zwolle. Een prachtige manier om ook woon-werkverkeer op de fiets te stimuleren. Dichter bij huis zou een snelfietspad naar Harderwijk een goed idee zijn. Zeker als dat in de toekomst een Intercity-station krijgt. Die plannen liggen er, maar moeten niet stranden in beleidsstukken.
Scherpe keuzes maken
Ermelo is op de goede weg en heeft al goede keuzes gemaakt. Progressief Ermelo heeft daar actief aan bijgedragen. Toch zijn er nóg betere keuzes te maken:
- Parkeerbeleid: parkeerplekken hand in hand laten gaan met groen
- Goede fietsverbindingen: vanuit elke wijk naar het Centrum, sportlocaties en scholen
- Stoepen verbeteren: een veel gehoorde wens van inwoners
- Stil asfalt: bij wegonderhoud de leefbaarheid zwaar laten meewegen
- Kerkdennen omvormen naar woonwijk: aankondiging gefaseerd beperken van vrachtverkeer in de toekomst
Het maakte weinig verschil
Tot het einde van haar schoolcarrière hebben mijn dochter en ik samen gefietst. Er kwam wel een drempel bij de school en een oversteekplaats, maar voor fietsers maakte dat weinig verschil. En naar musicalles gaan we nog steeds samen – daar is helaas weinig veranderd.
Voor de toekomst zijn er echter wel keuzes te maken die de verkeersveiligheid écht bevorderen. Progressief Ermelo heeft al veel contact met inwoners en groepen die ideeën hebben voor verbetering. Dat moeten we zo houden!
Philippe Abbing is ouder, betrokken Ermeloër, huidig fractievertegenwoordiger namens Progressief Ermelo en verkiesbaar bij de komende gemeenteraadsverkiezingen op 18 maart.